BOB主要经营国内沿海、 长江中下游、 国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速投资的宁波绕城高速公路西段项目。

　　1、水路货物运输业务：公司的运力均为散货船，已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、船龄较轻、国际国内并举、具有一定竞

　　争力的散货船队。凭藉宁波、舟山深水良港的地域优势，立足海运主，形成以电煤运输为主的专业化散货运输经营格局，经营面辐射全国沿海港口和长江流域，航迹遍布 30 余个国家 60 多个港口。

　　2、收费公路运营业务：明州高速投资经营的宁波绕城高速公路西段全长 42.135 公里，该路段贯穿起杭州湾大桥南连接线、沪杭甬、甬金、甬台温等高速公路。 宁波绕城高速公路东段全线开通后， 宁波绕城“一环六射”正式建成， 成为宁波唯一外环高速公路， 随着宁波及周边地区道路网骨架进一步完善，绕城高速公路路网效应逐步显现， 近年来车流量及通行费收入呈现持续增长。

　　2、客户资源优势。公司已形成以沿海和国际煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局，与国内大型能源集团等主要电煤客户结成了长期战略合作关系，构筑运输企业、货源单位的优势互补和经济效益的互利双赢。公司与大客户签订 COA 以保证基本业务规模和市场份额， 确保海运主业持续稳定；

　　3、运力资源优势。公司立足海运主业，专注于散货船队细分市场。近年来致力于运力规模发展和经营结构调整，淘汰高油耗、高维修成本和高安全风险的老旧船舶，船队结构得到优化， 船队平均船龄 14.67 年。 公司形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、船龄较低、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队。 目前，公司在建的 3 艘 4.95 万载重吨散货船已有 2 艘完成交付并投入营运，未来公司运力规模与结构有望进一步提升和优化；

　　4、财务状况优势。 公司现金流稳定， 资产负债率持续降低。至报告期末，公司合并报表资产负债率为 49.65%，其中母公司资产负债率仅为 7.27%。 良好的现金流和健康的财务状况将为公司发展打下基础

　　1、报告期末， 公司拥有散货船 18 艘，总运力规模 85.75 万载重吨， 其中： 灵便型散货船 14 艘，计 57.85 万载重吨； 巴拿马型散货船 4 艘，计 27.90 万载重吨。公司主要货源为煤炭、矿砂、粮食等大宗散货， 报告期， 煤炭运量约占总货运量的 98%左右。

　　2、报告期末， 公司船队平均船龄 14.67 年。 公司于 2015 年开工建造 3 艘 49,500 吨散货船舶，报告期第 1 艘新建船舶“明州 501”轮已投入营运，第 2 艘新建船舶“明州 502”轮已于 2017 年2 月 18 日正式投入营运。

　　提升海运主业，培育公路产业，优化投资企业，促进海陆并举，稳健持续发展。发展目标：致力于船舶结构调整和运力规模的适度扩张，不断拓展国际、国内运输市场，巩固与战略大客户的合作关系以获取稳定货源，建设以煤炭、矿石、粮食等为主的专业化干散货运输船队；陆上交通投资初具规模、收益良好。不断提高企业核心竞争力，做强做专宁波海运市场品牌。

　　2017 年公司主要经营目标为：货物运输量： 2,422.70 万吨；货物周转量： 730.70 亿吨公里；营业总收入： 134,100.46 万元 ；营业总成本： 115,493.46 万元。

　　宁波海运2018年4月18日发布收购预案，公司拟以4.6元/股的价格非公开发行18315.30万股股份收购富兴海运51%股权（74520.18万元）、浙能通利60%股权（4879.2万元）、江海运输77%股权（4851万元），交易价格为84250.38万元。富兴海运主营业务为主营国内沿海及长江中下游普通货船运输，主要以浙能集团系统内电煤运输为主，具有长期稳定航运业务。富兴海运主要客户为浙能集团下属浙能富兴燃料和舟山富兴燃料。浙能通利主营业务包括国内沿海及长江中下游普通货船运输。宁波江海运输有限公司主营国内沿海及长江中下游普通货船运输，主要经营从北方港口至浙江沿海浙能集团管控的各电厂电煤运输，同时根据航运市场形势发展，适时开展市场化运输业务。江海运输主要客户为浙能集团下属浙能富兴燃料与深圳能源集团公司。